閱讀一件非常開心的事情，我蠻喜歡跑圖書館去看一些書籍
透過每次閱讀可以學到「新」的東西，不論是為了休閒娛樂或是為了增廣知識。
所謂「新」的東西，一是讀者原本就不知道的東西；或者可能是讀者相當熟悉的內容，但經過進一步思考，
如作者要表達什麼？我同意作者看法嗎？讀出了文章的意思之後，再加以思辯，重整已知的知識，成為了一種「新」的知識。
簡單有趣的捲紙小物這本我是在這個月去圖書館看到的好書
書的內容淺顯易懂，而且很適合個年齡層的讀者擁有
只要有一本好書，我可以待在圖書館一個下午也可以
像是這本書，當從書名其實可以一窺作者本身寫作的經歷
這一本簡單有趣的捲紙小物
看過後，衷心覺得好看！
我是很喜歡收藏書的人，所以記下書名就到博客來購買，畢竟用實際行動支持作者，作者下次也可以撰寫出更多更好書
如果對於這類型書籍喜歡的朋友們，推薦簡單有趣的捲紙小物給你們
希望幫助大家學得更多新知喔！
這本書的詳細介紹如下~參考一下吧
說明：
描述：
捲紙是源自歐洲的優美紙工藝，其發展的歷史久遠，對於其源起的說法至今還是眾說紛紜，普遍的說法是源於15～16世紀左右的歐洲修道院。當時的修女為了美化宗教性用具，而以鳥類硬毛的梗為工具、以紙為材料，將紙條一圈一圈捲起來，再以手捏出各種造形的小零件，然後再藉由組合各式各樣的零件，創作出各種裝飾圖形。
捲紙這門裝飾工藝主要是運用紙張容易曲摺、具回復力、靈活的彈性、可切割等特性，透過各種造形的基本形與製作者的巧思，將可組合、創造出變化萬千的圖案，而其運用性之廣，更是超乎想像。
本書共分工具與材料、基本形技法、基本組合方法、作品欣賞與解析等單元，除了針對捲紙製作的工具與材料、單元形的製作方法、基本組合方法做完整的介紹外，在作品欣賞與解析單元中，則將捲紙運用在卡片、書籤、裝飾畫、吊牌、吊飾、禮品的包裝、擺飾上，同時還將捲紙立體化，轉化成小盆景、立體擺飾、甜點等等。讓國內讀者可以透過本書一窺「捲紙」的美妙。
須知：
作者： 編輯部
新功能介紹- 編者：張惠如
- 出版社：藝風堂
新功能介紹 - 出版日期：2014/03/18
- 語言：繁體中文
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熱點新聞搶先報
今天（8月14日），是國際慰安婦紀念日。前總統馬英九臉書發表專文說，「沒有等到日本政府的道歉，我會繼續批判日本政府，直到阿嬤們得到應有的尊嚴與權利。」
馬英九「懷念慰安婦繼續打不平」全文如下：
今天，是國際慰安婦紀念日。台灣，從近兩千名慰安婦，到現在只剩兩位阿嬤。她們跟我們，都在等待日本政府承認真相，開口道歉。
二十多年前我擔任法務部長起，開始關心慰安婦議題；除了捐款給阿嬤們到日本打官司，也與婦援會當時的董事長王清峰律師，共同拍攝第一支慰安婦公益廣告，並擔任婦援會舉辦的慰安婦義賣活動拍賣官，協助阿嬤們到日本求償、要求日本道歉的行動。
這些阿嬤們跟先母的年齡相若，每次去看阿嬤們，就會想到我的母親。她們都長於戰亂年代，我母親很幸運，長沙女中畢業後到大後方日本飛機轟炸中的重慶念完大學。阿嬤們卻被騙到南洋做日本兵的性奴，身心飽受凌虐摧殘，痛苦長達五、六十年。
我始終以照顧媽媽的心情，來照顧阿嬤們；到屏東、新竹、花蓮去探望她們，參加她們的活動，請她們來總統府喝茶、用餐，讓她們知道關心她們的人很多，中華民國的總統也在內。我們的目的，是要她們走出陰霾，繼續堅持與堅強；從「蘆葦之家」的拍攝與放映的成功，就知道這些努力是功不唐捐的。
去年初小桃阿嬤過世了，而蓮花阿嬤也在今年不敵病魔離開我們。阿嬤們走了，永遠解脫了，但沒有等到日本政府的道歉，我會繼續批判日本政府，直到阿嬤們得到應有的尊嚴與權利。
「阿嬤家：和平與女性人權館」是台灣第一間慰安婦紀念館，今年開始募集點燈人，在館內的「蘆葦之歌走廊」點燈，點亮一盞愛與希望的燈，讓阿嬤的精神永遠流傳。我會捐款10年，響應此一活動，也希望大家可以多多關注慰安婦議題，讓這些臺灣阿嬤勇敢的故事，能世代傳承下去，永誌不忘。
其他新聞
蔡英文政府上台後，兩岸僵局持續，導致兩岸航線載客數下滑，加上復興航空在2016年11月無預警解散停飛，包括華信、立榮與遠東航空等航空公司都積極接收復興所遺留的市場，以求在航空市場生存。
航空業界表示，影響航空公司獲利的外在變數，除了政經因素外，就屬油價波動，法國ATR公司所生產的ATR72客機因為油耗較噴射客機低，價格也比龐巴迪的Q系列低，因而成為國內線航空公司的首選。ATR公司為法國與義大利合資的螺旋槳飛機製造商，ATR42/72型客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。
遠東航空ATR機隊總機師王智統表示，以遠東現役的MD82/83型與ATR機型油耗相比，MD客機光是從地面滑行到起飛的油耗，就已經足夠ATR機型從台北飛到離島，可見油耗差異相當大。
根據民航局7月公布的國籍航空公司的營運狀況，第一季立榮航空稅後淨利賺9398萬9千元居冠，主因為國內航線以成本低的ATR機隊執飛。華信航空在接收復興遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的E190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨耗油、不符合經濟效益的問題。因此，華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。
遠航今年預計以租賃方式引進4架ATR72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。遠航指出，第2架ATR72-600預計9月底抵台。
遠航表示，30名新進空服員在4日開始接受訓練，必須上滿300小時的地面學科課程，包含飛行原理、飛機構造、安全裝備、緊急逃生演練、客艙服務等專業訓練，通過地面學科測驗者再進行所謂的空訓，共七次上機訓練以及一次考核，才能成為合格的空服員。這些空服員預計明年初投入遠航空服行列，除了在MD客機上，部分也將會在ATR客機上服務旅客。
遠航ATR機隊機師均來自復興航空，遠航特地邀請法國ATR原廠機師Pierre Thibault 來台，協助遠航ATR機師進行航路飛行訓練，為新進21位從復興轉戰遠航的ATR機師，在ATR法國原廠的協助與認證下恢復專業資格。
▲立榮航空國內航線以操作成本低的ATR72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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